在金屬交易基本乏善可陳的一年中，鎳成為表現(xiàn)最差的貨幣，并且可能不會(huì)很快得到緩解。

用于不銹鋼和電動(dòng)汽車電池的金屬在倫敦金屬交易所的年跌幅為 45%，是2008年以來的最大跌幅。這是迄今為止工業(yè)金屬中最糟糕的結(jié)果，與銅或其他金屬的 2.2% 漲幅形成鮮明對(duì)比新加坡鐵礦石上漲約20%。

去年，金屬受到全球經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)和中國(guó)增長(zhǎng)前景不確定性的壓力。LME 六種金屬的綜合指數(shù)今年下跌 5.6%，這是第二次年度下跌。

在大多數(shù)情況下，對(duì)供應(yīng)緊縮甚至短缺的擔(dān)憂已被證明是沒有根據(jù)的，或者可能還為時(shí)過早。但這些擔(dān)憂對(duì)于鎳來說尤其如此，鎳市場(chǎng)充斥著來自最大生產(chǎn)國(guó)印度尼西亞的一波新材料，需求增長(zhǎng)也已放緩。

分析師在報(bào)告中寫道：“鎳供應(yīng)持續(xù)增長(zhǎng)，但消費(fèi)沒有顯示出改善的跡象?！?/span>

投資者繼續(xù)做空鎳。上海期貨交易所前 20 名經(jīng)紀(jì)商的金屬凈空頭頭寸目前達(dá)到至少六個(gè)月以來的最高水平。

受美聯(lián)儲(chǔ)明年開始降息的樂觀情緒推動(dòng)，銅價(jià)在第四季度反彈后出現(xiàn)年度上漲。高盛集團(tuán)在 12 月 18 日的一份報(bào)告中表示，價(jià)格將在 12 個(gè)月內(nèi)達(dá)到每噸 10,000 美元。

2023年最后一個(gè)交易日，銅下跌0.8%，收于每噸8,559美元，鎳下跌0.8%，收于每噸16,603美元。