6月15日，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)新發(fā)展主題論壇上，歐冶云商總裁金文海發(fā)表了題為《基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)與生態(tài)賦能》的演講。他指出，歐冶的業(yè)務(wù)當(dāng)中50%以上的收入是來源于寶武集團之外的，作為第三方鋼鐵產(chǎn)業(yè)平臺，歐冶云商通過技術(shù)創(chuàng)新、互聯(lián)互通，建設(shè)鋼鐵生態(tài)圈。

金文海分享了在鋼貿(mào)危機后，歐冶通過運行綠燈機制，審核平臺入駐商家與買家的可信度，重建流通環(huán)節(jié)，使得中小企業(yè)可以越過經(jīng)銷商買到工廠第一手貨物。同時歐冶建立了物流可控機制，使得貨物到每一流通節(jié)點都全程受控。

“預(yù)測組織生產(chǎn)，控制生產(chǎn)效率，整合多元數(shù)據(jù)，包括歷史營銷數(shù)據(jù)、市場數(shù)據(jù)、期貨市場的大宗商品價格以及所面對的用戶群的特征行為。這樣重資產(chǎn)企業(yè)才能滿足下游多樣化需求?！苯鹞暮Ｕf，由此用戶需求滿足時間從原來的15天壓縮到7天。

此外，金文海認為互聯(lián)互通工作非常重要。數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)才會產(chǎn)生更大價值，如何在互聯(lián)互動當(dāng)中形成行業(yè)之間公認的接口標(biāo)準、數(shù)據(jù)標(biāo)準，對企業(yè)來講至關(guān)重要。

“如果EPD的數(shù)據(jù)不準確、不能互認的話，我們中國企業(yè)出口歐美的時候就會面臨碳稅的征收，這會削弱我們中國企業(yè)的競爭力。”金文海說。因此歐冶搭建將碳數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)到供應(yīng)鏈相應(yīng)企業(yè)的平臺，使得未來中國企業(yè)在碳稅領(lǐng)域獲得更強的話語權(quán)。

金文海表示，歐冶正在每年以80%左右的速度成長，目前連接的線上線下生態(tài)伙伴線中，有16萬家的中小用戶，300多家的鋼廠。

（溫馨提示：本文為速記初審稿，在不影響原意的基礎(chǔ)上編輯整理。）

以下為演講實錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)各位朋友，我非常感謝大會主辦方讓我來分享有關(guān)歐冶在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)與生態(tài)合作方面的一些體會。

簡要介紹一下，其實我與剛剛發(fā)言的寶信的叢博士所處兩公司是兄弟企業(yè)，都隸屬寶武集團。寶信主要聚焦在鋼廠端的信息化和數(shù)字化領(lǐng)域，應(yīng)該說非常有成就的。歐冶是寶武集團2015年成立的公司，我們主要的工作范圍是什么呢？

我們的鋼廠產(chǎn)品從下產(chǎn)線，直到進入終端用戶的手里這一鏈條里邊，依據(jù)生態(tài)圈建設(shè)平臺運作相關(guān)的業(yè)務(wù)，為鋼廠端、最終用戶、中間的服務(wù)商來創(chuàng)造價值。歐冶就是這樣一個第三方的鋼鐵產(chǎn)業(yè)平臺，因為要強調(diào)第三方屬性，所以我們一般就不用“寶”字頭了。

自2015年成立以來，歐冶成長非常迅速，應(yīng)該說每年以80%左右的速度成長。特別重要的一點要跟各位分享，就是我們的業(yè)務(wù)當(dāng)中有50%多一點的收入或者業(yè)務(wù)量來源于寶武集團外，在這個行業(yè)當(dāng)中是得到認可的。

我們源于寶武，同時又是將寶武的一些能力和知識分享到生態(tài)圈來共同享用的這么一個第三方的平臺公司。我大概有這么幾個體會，集中在建設(shè)平臺的生態(tài)合作、誠信、創(chuàng)新、共享開放、綠色這些方面。

誠信經(jīng)營：運行綠燈交易機制 物流可控

在2012年到2013年，在鋼貿(mào)圈，也就是鋼鐵的銷售采購的過程當(dāng)中發(fā)生了一次非常嚴重的信用危機，當(dāng)時叫鋼貿(mào)危機。涉案金額達到1,500億人民幣，所以整個行業(yè)包括金融業(yè)界對鋼貿(mào)或者帶鋼鐵的項目都提出質(zhì)疑，整個行業(yè)面臨著蠻大的一個信用考驗。那么這個流通環(huán)節(jié)到底怎么做，才能有助于最終用戶和鋼廠的健康發(fā)展？

當(dāng)時我們考慮在整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)流通環(huán)節(jié)，包括終端的使用環(huán)節(jié)當(dāng)中，可信的重要性。尤其是我們下游的中小用戶在購買鋼材的時候，在過去多少年總是受到不公平的待遇。大客戶可以到鋼廠直接采購，實施供應(yīng)保障；而中小用戶得通過分銷商采購。但整個供應(yīng)的保障程度、質(zhì)量、以及供應(yīng)鏈當(dāng)中的透明程度，得不到有效保障。

但是中小用戶可以通過歐冶的平臺購買到鋼廠的一手資源，鋼廠通過這個平臺也可以觸達到下游的中小用戶。

那么在這個過程當(dāng)中，我們講就是一個信用，綠燈資源。比如說這個資源在歐冶平臺上被點綠燈，那么證明資源的可信度極高，企業(yè)通過平臺支付就可以拿到貨。

同理，無論是上游的鋼廠也好，鋼鐵批發(fā)商也好，點亮綠燈，交易中你可以安全的收到貨款，無形當(dāng)中平臺就為企業(yè)加持了信用，使得交易得以高效進行。

那么在這個過程當(dāng)中，我們也構(gòu)建了相應(yīng)的物流體系，尤其為什么講可信，其實很重要的一個特點就是物流可控。

我們真實地看到這批貨在鋼廠裝車、裝船了，真實地看到這批貨流通到了每一個流通節(jié)點，全程受控。那么無論是交易信用，還是銀行融資信用都有可靠的基石。

當(dāng)然我們在做的過程當(dāng)中，鋼廠有大量的閑廢物資，我們平臺上的一個循環(huán)物資可利用功能，這里邊有個故事。廢紙材原來是要回爐的，但是還有很多利用的空間，從綠色循環(huán)角度來講，它應(yīng)該再次被利用。這個因為時間關(guān)系我就不展開講了。

技術(shù)創(chuàng)新：區(qū)塊鏈+平臺 提升營銷效率

我們有新技術(shù)、新模式。一個是有區(qū)塊鏈質(zhì)保書簽章，通歐冶平臺進行流轉(zhuǎn)。因為我們大量采用很多單據(jù)，在后期結(jié)算中這些單據(jù)、圖章是否可靠？傳統(tǒng)方式需要請公章、敲公章等等，做大量的線下工作。

通過平臺和區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用提高了這方面的效率，包括質(zhì)保書的流轉(zhuǎn)效率可拆分和追溯。運用平臺以后大大提高了鋼廠端的營銷效率。

舉一個例子，一般鋼廠的銷售部門賣現(xiàn)貨的話，平均一人能賣出10萬噸已經(jīng)是非常不錯的，而且這10萬噸是以批發(fā)的方式進行銷售。寶武集團內(nèi)的寶鋼股份差不多要8個人來賣60萬噸的現(xiàn)貨。8個人怎么賣？不是批發(fā)，而是一卷一卷的賣，每天甚至每小時調(diào)價如何做到？

歐冶在平臺上做了這樣的一個工作：一個是利用數(shù)據(jù)智能調(diào)價，還有一個是利用與倉庫系統(tǒng)的互聯(lián)互通，精確到每一卷每張，方便中小用戶，所見即所得，點完付款就能拿到這個貨。而對于鋼廠來說，這提高了對中小用戶的零售的人效，也就是說一個人可以賣到30多萬噸，幾萬件，而且是一件、一卷、一張這樣賣。

所以說無形當(dāng)中更好的體現(xiàn)了價值，也促進了營銷形式和營銷體系的某些變革。

我今天要講也結(jié)合數(shù)字化轉(zhuǎn)型，特別是像鋼鐵企業(yè)，它被稱為大宗商品流程性企業(yè)。在大宗商品流程當(dāng)中，我們有個最大特點，鋼廠的資產(chǎn)非常重，最小的一個鋼廠，300萬噸也有100億的資產(chǎn)。大一點的一個基地，1000萬噸差不多有500-600億，如此重資產(chǎn)的一個流程型組織如何滿足下游的多樣化需求？

一種是拼命調(diào)整自己，但這不是最好的策略。

還有一個策略是我預(yù)見到變化，先往前走兩步或者往后走一步，我們稱之為預(yù)測式組織生產(chǎn)，有效控制生產(chǎn)效率需要什么？需要多元數(shù)據(jù)的整合，歷史營銷數(shù)據(jù)、市場數(shù)據(jù)、期貨市場的大宗商品價格以及所面對的用戶群的特征行為。

那么這樣建設(shè)概念容易，一旦到“今天生產(chǎn)什么”這種具體問題的時候，工廠就會卡殼。這數(shù)據(jù)怎么用、怎么判斷、如何獲?。磕敲赐ㄟ^平臺的話，我們有一系列的成果，能預(yù)測企業(yè)生產(chǎn)效果。

某一個生產(chǎn)基地一個月有38臺小爐子，通過這樣的方式下降到9臺。爐子越少，我們生產(chǎn)效率就越高，就可以降低成本。

而且我們把達到用戶的滿足度從原來的15天壓縮到7天。當(dāng)然這里面用到了人工智能RPA，包括我們一些機器人，包括區(qū)塊鏈大數(shù)據(jù)等等，我就不展開講了。這方面在座的各位也有很多經(jīng)驗，我們更多是側(cè)重于它的應(yīng)用效果共享。

共享開放：互聯(lián)互通 數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)價值更高

在這個過程當(dāng)中，線下倉庫網(wǎng)絡(luò)的布局等等這一系列構(gòu)成了一個共享，同時也支撐了線上。因為線上之所以能轉(zhuǎn)得起來，跟線下的物流網(wǎng)絡(luò)高度相關(guān)，這里著重要講，我們做的這一切其實背后有一個這樣的邏輯，我們希望做一個行業(yè)的 PaaS平臺。

剛剛謝總講到了一句話，就是ToB有一米寬百米深，我真的是非常有體會。寬度是不是很寬，但真的很深。仔細看的話還是有很多可以共享的東西的。我們從鋼廠出來到最終用戶，需要很多的服務(wù)資源，最終用戶不管大小，都希望通過互聯(lián)互動觸達上游資源和服務(wù)資源。這個當(dāng)中有沒有Best Practice，最佳實踐。最好的應(yīng)用，更合適的方案，我是一個一個把它做出來，還是分享出來，大家一起來享用？

我們的想法以及目前的做法就是把它分享出來，為行業(yè)各方利用。尤其是在我們大宗商品，特別是產(chǎn)業(yè)里邊，大家都有自己的ERP，都有自己的數(shù)據(jù)體系，這里邊有一個很重要的命題，我們在做的過程當(dāng)中就是異構(gòu)互聯(lián)，互聯(lián)互通，所以呼吁的不僅僅是鋼鐵業(yè)本身標(biāo)準化，提高它的標(biāo)準化程度。

也要在沿著供應(yīng)鏈跨行業(yè)的合作過程當(dāng)中，比如說下游重工行業(yè)、下游造船行業(yè)、下游汽車行業(yè)，大家都有一套數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，我們在做了不少互聯(lián)互通后也深有體會，而每個企業(yè)也希望通過互聯(lián)互通使得它的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級獲得效果。但這里面成本高。

互聯(lián)互通當(dāng)中如何形成行業(yè)之間公認的接口標(biāo)準，數(shù)據(jù)標(biāo)準，使得這些數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)？因為數(shù)據(jù)只有流轉(zhuǎn)才會產(chǎn)生更大的價值。

所以這方面來講的話，我想互聯(lián)互通的工作非常重要。

那么當(dāng)然我們目前連接的線上線下生態(tài)伙伴線中，大概有16萬家的中小用戶，300多家的鋼廠等等。目前歐冶是在鋼鐵生態(tài)圈覆蓋最廣的一家企業(yè)，當(dāng)然我們的業(yè)務(wù)規(guī)模也是目前在中國是最大的，中國最大自然也是世界最大。

我們不僅是在中國做。我們不出口鋼材，但把相應(yīng)的成果輸送出去。在東南亞通過跨境平臺，包括屬地的平臺建設(shè)，把我們在中國所獲得的成就和我們一帶一路的成果繼續(xù)分享。

客觀來講，在鋼鐵業(yè)當(dāng)中，我們平臺所獲取的成就已經(jīng)超過了日本、美國、歐洲，我敢這么講。那么更重要的是，如何在一帶一路當(dāng)中用能合適的方式來分享我們在中國所取得成就，那么這里邊還是有很多工作要做的。

綠色發(fā)展：互通碳數(shù)據(jù) 提升歐美市場競爭力

最后一個就是綠色，目前大家可以看到，今年10月份歐洲的CBAM的機制要起來，一噸鋼材兩噸碳，一噸碳90歐元，意味著這里邊的碳關(guān)稅是180歐元。

中國的鋼鐵出口量也就5-6千萬噸，而中國的間接出口大概有將近1億噸，無論是家電形式的出口，汽車形式的出口，還是機電產(chǎn)品出口。如果 EPD的數(shù)據(jù)不準確、不能互認的話，我們中國企業(yè)出口歐美的時候就會面臨碳稅的征收，這會削弱我們中國企業(yè)的競爭力。

那么在中鋼協(xié)的指導(dǎo)下，我們承建這一平臺，把碳數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)到供應(yīng)鏈相應(yīng)的企業(yè)，也為我們企業(yè)今后在碳稅領(lǐng)域里邊獲得更強的話語權(quán)，我們也想為此而做些工作。

我想講的事情放到歐冶的理念就是共建共享，值得信賴。也非常高興今天有這個機會，我本人也學(xué)到了不少各個行業(yè)大咖的知識經(jīng)驗，也希望各位能走進歐冶，咱們一起攜手共建。

謝謝大家！

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