8月3日10時18分，隨著一聲汽笛響起，D6980次列車從呼和浩特東站準(zhǔn)時發(fā)車，一路向東，駛向?yàn)跆m察布……這標(biāo)志著張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段正式開通運(yùn)營。記者從包鋼銷售公司獲悉，張呼高鐵所鋪設(shè)的高速鋼軌全部來自包鋼，包鋼以7.5萬噸高速鋼軌助力內(nèi)蒙古直通高鐵時代。
圖為包鋼鋼軌生產(chǎn)現(xiàn)場。
據(jù)了解，當(dāng)日開通運(yùn)營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里，運(yùn)行時間40分鐘，設(shè)烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。
作為全國為數(shù)不多沒有高鐵的省份，內(nèi)蒙古首條高鐵的建設(shè)，承載著自治區(qū)黨委、政府的殷切希望，更牽動著自治區(qū)各族群眾的心。對高鐵的期盼，不僅是草原各族兒女的夢想，更是包鋼這個世界上最大高速鋼軌生產(chǎn)企業(yè)多年的夙愿。
進(jìn)入新世紀(jì)以來，包鋼緊緊抓住我國高速鐵路加速發(fā)展的有利契機(jī)，先后建成兩條萬能軋機(jī)生產(chǎn)線。10余年間，包鋼已累計生產(chǎn)高速鋼軌230萬噸，在京滬、武廣、鄭西、寶蘭、哈大、滬寧等高速鐵路上廣泛鋪設(shè)，其優(yōu)秀品質(zhì)贏得廣泛贊譽(yù)和信賴。2010年12月3日，我國建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的京滬高鐵進(jìn)行先導(dǎo)段試驗(yàn)，動車組創(chuàng)出486.1公里的世界最高紀(jì)錄，在這條世界矚目的高鐵上，包鋼鋼軌占到全部鋼軌使用量的60%，包鋼鋼軌經(jīng)受了世界最高速度的考驗(yàn)。
盡管包鋼鋼軌已經(jīng)鋪設(shè)在祖國的四面八方，撐起我國高速鐵路的主干網(wǎng)，但包鋼高速鋼軌沒有鋪在內(nèi)蒙古草原始終是一個遺憾。和高速鋼軌打了十幾年交道的包鋼軌梁廠高級技術(shù)主管郭善莉?qū)Υ烁杏|頗深。她說，每次去外地出差，都能深切地感受到高鐵給人們出行帶來的便利，盼望內(nèi)蒙古早日建成高鐵，讓包鋼的高速鋼軌鋪在草原大地。如今這一切夢想成為了現(xiàn)實(shí)，看到包鋼生產(chǎn)的高速鋼軌鋪到家門口，她由衷地感到驕傲和自豪。
從2016年2月開始，包鋼開始向張呼高鐵供應(yīng)高速鋼軌，同時在鋪軌和調(diào)試過程中，派出技術(shù)人員開展現(xiàn)場服務(wù)，保證鋼軌鋪設(shè)質(zhì)量和穩(wěn)定運(yùn)行。目前，張呼高鐵東段正在緊張的建設(shè)調(diào)試中，未來張呼高鐵將與在建的京張高鐵連通，包鋼鋼軌將搭建起內(nèi)蒙古進(jìn)京高鐵通道，屆時包頭至北京的運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的最快8個小時縮短至4小時，人們可以乘草原高鐵感受時空的變幻。 來源：包鋼日報
返回列表
快來掃一掃
中金協(xié)抖音號：zjx.1992