中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士盧春房在作《鐵路橋梁技術(shù)》特邀報(bào)告時(shí)說(shuō)，川藏鐵路擬建93座橋梁，其中部分鋼結(jié)構(gòu)橋梁將采用高性能耐候橋梁鋼。

據(jù)盧春房介紹，國(guó)家已經(jīng)決策要在今年開(kāi)工建設(shè)川藏鐵路。川藏鐵路從四川省成都到西藏拉薩，全長(zhǎng)1500公里。其中，四川雅安到西藏林芝，全長(zhǎng)1000多公里，要跨越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江等，建設(shè)非常艱難。在上述河流上，主要建設(shè)93座橋梁，典型橋梁有雅礱江特大橋、列衣大橋、色曲特大橋、康玉曲大橋、易貢藏布大橋、大渡河特大橋、金沙江特大橋、怒江特大橋、東九曲特大橋等，長(zhǎng)度110多公里，橋梁占比超過(guò)10%。

為什么川藏鐵路鋼結(jié)構(gòu)部分橋梁將采用免涂裝高性能耐候橋梁鋼。盧春房分析，免涂裝耐候鋼有以下三方面的突出優(yōu)點(diǎn)：一是盡管初期成本增加約5%，但對(duì)比分析表明，40年使用期限內(nèi)普通鋼加涂裝鋼橋的總費(fèi)用（3次反復(fù)涂裝）超過(guò)耐候鋼橋總費(fèi)用的2倍。因此使用免涂裝耐候鋼可以大幅降低壽命周期成本，有效解決人煙稀少、養(yǎng)護(hù)困難問(wèn)題；二是減少工廠和現(xiàn)場(chǎng)涂裝，縮短工期；三是減少涂裝可降低有機(jī)揮發(fā)物的釋放，對(duì)環(huán)境有益。

盧春房說(shuō)，目前免涂裝耐候鋼橋梁在中國(guó)鐵路建設(shè)中尚處于起步階段。 拉林（拉薩-林芝）鐵路藏木特大橋已成功應(yīng)用了Q345qENH、Q420qENH耐候鋼。據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，該橋是中國(guó)第一座真正意義上的免涂裝耐候鋼橋，永久性免維護(hù)保養(yǎng)，使用壽命有望超過(guò)150年。該橋去年9月28日勝利合龍，對(duì)推動(dòng)我國(guó)耐候鋼在橋梁上的應(yīng)用具有重要的意義。

盧春房還透露，為了節(jié)省鋼材用量，川藏鐵路雅安至林芝段的大跨度橋梁還將采用Q500qENH耐候鋼。

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