截至今年12月18日，全球共有1,349宗已宣布的礦業(yè)并購交易，價值863億美元，較2017年增加60%。在中國引發(fā)的金屬需求超級周期令人興奮的日子里，礦業(yè)行業(yè)的并購活動連續(xù)三年超過1000億美元，2012年達到峰值1490億美元，到2015年跌至略高于500億美元。銅、鐵礦石和黃金等關鍵大宗商品在2015年底和2016年初跌至多年低點，迫使主要礦商專注于成本削減和股東回報，而不是企業(yè)融資或擴張。

2018年，涉及加拿大公司的礦業(yè)收購交易價值166億美元，其中最大的一筆是多倫多巴里克黃金公司(Barrick Gold)斥資54億美元收購了專注于非洲的蘭德黃金資源公司(Randgold Resources)。

除了礦業(yè)并購，新能源也是各大礦業(yè)公司關注的板塊。

由27家公司組成的國際礦業(yè)和金屬理事會（International Council on Mining and Metals）計劃生產新能源汽車。 該組織在電子郵件聲明中說，到2040年實現(xiàn)溫室氣體零排放計劃。

該組織包括必和必拓和力拓礦業(yè)集團在內的一些大型礦企還將尋求將地下采礦作業(yè)的環(huán)境污染影響降至最低。

目前，包括必和必拓和柯克蘭湖黃金有限公司(Kirkland Lake Gold Ltd.)在內的礦企已經開始在地下采礦作業(yè)中使用電動汽車，以減少排放和降低成本。

集團表示，國際礦業(yè)和金屬理事會在更清潔、更安全的汽車方面的創(chuàng)新項目還包括卡特彼勒(Caterpillar Inc.)、小松(Komatsu Ltd.)和山特維克(Sandvik AB)等礦業(yè)設備供應商會參與。

ICMM計劃將“幫助必和必拓減少其業(yè)務對環(huán)境的影響，并實現(xiàn)到2050年零排放的長期生產目標”。 必和必拓鉀肥部門副總裁賈爾斯？赫勒爾(Giles Hellyer)在另一份聲明中表示，必和必拓已采取措施，包括在老式發(fā)動機上使用廢氣顆粒物過濾器、引入低硫發(fā)動機和引入電動汽車;公司打算在ops增加電動汽車的數(shù)量。公司總裁Hellyer則聲稱，自2017年以來，在奧林匹克大壩礦山的運輸車隊中，柴油顆粒排放減少了90%。

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