德國正處在一個十字路口，在本周的法蘭克福車展上，這一點將得到前所未有的證明。

汽車使德國成為全球制造業(yè)強國，但污染問題，尤其是大眾汽車2015年的柴油車排放作弊丑聞，加劇了人們對污染的擔憂，玷污了“德國制造”的聲譽。

最近，貿(mào)易困境和經(jīng)濟放緩進一步打擊了需求，其結(jié)果是德國的汽車產(chǎn)量下降到了至少自2010年以來的最低水平。

券商Sanford C.Bernstein駐倫敦分析師Max Warburton說：“多年來，投資者一直對該行業(yè)的前景感到擔憂，需要擔心的事情似乎并沒有減少，人們普遍認為情況將變得更糟?！?/p>

隨著內(nèi)燃機時代的結(jié)束，加上購車者對數(shù)據(jù)連接的興趣超過對馬力的追逐，這些都威脅著德國在全球汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位。

麻煩的跡象比比皆是。除了今年多次發(fā)出盈利警告外，奔馳的母公司戴姆勒（Daimler AG）推遲了一項擴大匈牙利工廠產(chǎn)能的計劃，零部件巨頭大陸集團已開始談判裁員，汽車供應(yīng)商艾森曼（Eisenmann）已申請破產(chǎn)。

德國經(jīng)濟正徘徊在衰退的邊緣，而汽車工業(yè)對經(jīng)濟健康至關(guān)重要。大眾、戴姆勒與寶馬等汽車制造商，以及博世和大陸集團等零部件供應(yīng)商在這個國家雇傭著大約83萬人，并支持著機械制造、廣告和清潔服務(wù)等眾多行業(yè)。由于在多個歐洲國家設(shè)有工廠，該行業(yè)的重要性還輻射到了整個歐洲。

隨著歐盟明年開始收緊排放法規(guī)，越來越多的人擔心，德國工業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)沒有能力應(yīng)對氣候變化和越來越高的數(shù)字化水平所導(dǎo)致的技術(shù)轉(zhuǎn)型。今年6月，德國最大工業(yè)工會IG Metall組織了一場示威活動，有5萬多人聚集在柏林，提醒人們注意所謂的“轉(zhuǎn)型”帶來的大規(guī)模裁員風險。

該工會主席霍夫曼（Joerg Hofmann）表示：“太多企業(yè)采取了鴕鳥政策，躺在過去的成就上。如果企業(yè)繼續(xù)表現(xiàn)得如此被動，他們是在在玩輪盤賭，拿工人的未來做賭注?！?/p>

德國汽車工業(yè)應(yīng)對風險努力將在法蘭克福車展上展現(xiàn)，而對于像大眾ID3這樣的車型來說，風險不可能更高了。這款電池驅(qū)動的掀背車是這家汽車巨頭在大力推進電動汽車方面的第一次努力，將在德國首屈一指的車展上亮相。

盡管受到環(huán)保人士的懷疑，但汽車制造商們得到的信息是，他們正面臨成敗時刻。該行業(yè)正花費數(shù)十億歐元開發(fā)更清潔的車輛，并應(yīng)對優(yōu)步(31.86, -0.65, -2.00%)（Uber）等共享服務(wù)的出現(xiàn)，后者的市值已經(jīng)趕上了汽車的發(fā)明者戴姆勒。

寶馬汽車的勞工事務(wù)主管Manfred Schoch上周在柏林一次活動上表示： “我堅信汽車制造商會適應(yīng)這種情況。 那些不能適應(yīng)的將被淘汰。 ”

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