受15號(hào)臺(tái)風(fēng)影響，日本制鐵君津制鐵所1號(hào)煉鋼廠由于煙囪倒塌停產(chǎn)，預(yù)計(jì)12月末能夠修復(fù)，明年1月份重新開始生產(chǎn)。1號(hào)煉鋼廠生產(chǎn)的特殊鋼已由八幡和室蘭兩家工廠替代生產(chǎn)，部分鋼材請(qǐng)其他工廠支持。同時(shí)，將其他鋼廠生產(chǎn)的半成品（鋼錠和方坯）運(yùn)到君津，進(jìn)行后續(xù)生產(chǎn)。盡管君津減產(chǎn)不可避免，但日本制鐵與包括汽車公司在內(nèi)的合作伙伴緊密協(xié)商，努力將影響降到最低。

另外，日新制鋼吳制鐵所1號(hào)煉鋼廠由于火災(zāi)事故停運(yùn)。日本制鐵和歌山廠和八幡廠生產(chǎn)的特殊鋼母材將運(yùn)往吳制鐵所，由后者進(jìn)行后道加工工序。吳工廠1號(hào)煉鋼生產(chǎn)一種特殊鋼板，主要用于汽車輪胎零件等。據(jù)相關(guān)人士透露，日本制鐵通過與日新制鋼及其他合作伙伴協(xié)調(diào)正努力將影響降到最低。吳工廠1號(hào)煉鋼廠因火災(zāi)受損嚴(yán)重，預(yù)計(jì)需要更長時(shí)間才能恢復(fù)。日本制鐵和日新制鋼介紹，關(guān)于修復(fù)的詳細(xì)情況還在討論，對(duì)生產(chǎn)的影響尚未確定。

但是，兩項(xiàng)措施都難以避免物流費(fèi)用等成本的提高，對(duì)日本制鐵來說，業(yè)績難免受到影響。

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