最新獲悉，受新冠疫情給全球物流鏈帶來的打擊，臺灣地區(qū)將正式啟動300億新臺幣（約10億美元）航運業(yè)紓困貸款計劃。5月19日下午，臺灣地區(qū)交通主管部門負(fù)責(zé)人林佳龍正式接見了長榮海運董事長張正鏞和陽明海運董事長謝志堅，針對航運業(yè)紓困方案的規(guī)劃執(zhí)行，以及未來航運業(yè)發(fā)展前景交換了意見。

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，臺灣地區(qū)的這項航運業(yè)紓困貸款計劃將由臺當(dāng)局提供不少于8成的信用擔(dān)保以及利息補(bǔ)貼。具體而言，該紓困2.0方案將總共推出300億新臺幣的融資貸款項目，除由臺灣航港建設(shè)基金提撥27億新臺幣作為信用保證的擔(dān)保金外，并于特別預(yù)算編列2.43億新臺幣提供為期一年的利息補(bǔ)貼。陽明海運和長榮海運方面表示，該紓困計劃對臺灣航運業(yè)信用強(qiáng)化，以及提供維持正常營運資金具有著莫大幫助，同時也有助于穩(wěn)定客戶信心，提升臺灣地區(qū)航運業(yè)的國際競爭力。林佳龍表示，航運業(yè)與航空業(yè)同樣都是臺灣重要的經(jīng)濟(jì)命脈，尤其長榮海運及陽明海運分別為全球第七、第八大的集裝箱航運公司，上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口高達(dá)44萬人，攸關(guān)臺灣的經(jīng)濟(jì)成長動能及民眾生計，將全力支持航運產(chǎn)業(yè)度過疫情難關(guān)，穩(wěn)定國際客戶對臺灣航運業(yè)的信心，同時滿足業(yè)者維持營運資金需求。不久前，長榮和陽明曾相繼披露2019年盈利狀況，長榮海運2019年實現(xiàn)凈利潤為7.78億元新臺幣；陽明海運2019年實現(xiàn)凈虧損35.87億元新臺幣。

上周，達(dá)飛輪船CMA CGM表示，該公司獲得了受法國政府支持的10.5億歐元(合11.4億美元)的銀行貸款，以幫助其度過因新冠病毒疫情影響而導(dǎo)致的業(yè)務(wù)下滑所帶來的難關(guān)。今年4月28日，韓國的集裝箱航運公司HMM也曾宣布其已從韓國國有的韓國開發(fā)銀行(KDB)和韓國政府成立的韓國海洋商業(yè)公司(KOBC)獲得7200億韓元(合5.91億美元)的資金支持。對于類似于陽明海運和HMM接受到的各種形勢的援助，馬士基首席執(zhí)行官施索仁Soren Skou表示，這是不公平的，不可接受的。其還提議歐盟委員會對此進(jìn)行調(diào)查。

據(jù)丹麥航運媒體shipping watch報道，在周三舉行的該公司2020第一季度財報新聞發(fā)布會上，施索仁表示，“這完全不可接受。這兩家航運公司（HMM和陽明海運）已經(jīng)十年沒有盈利了。歐盟應(yīng)該做點什么，因為這是不公平的競爭。”

“當(dāng)兩家航運公司從政府那里獲得財務(wù)幫助時，競爭就被扭曲了?！?/span>

另據(jù)有關(guān)媒體報道，一位歐盟內(nèi)部人士曾表示，我們已經(jīng)了解到韓國政府對本國航運業(yè)的資助。

并表示，“委員會致力于通過不同的途徑解決這些問題。歐盟積極推動修訂世貿(mào)組織規(guī)則，特別是與補(bǔ)貼有關(guān)的規(guī)則，并積極參與經(jīng)合組織WP6造船委員會的工作，協(xié)調(diào)歐盟及其成員國在貿(mào)易問題上的意見，以反映歐盟的貿(mào)易利益?！?/span>

該消息人士補(bǔ)充稱，歐盟已向經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)和WP6提出要求編寫一份報告，以明確哪些對造船市場產(chǎn)生嚴(yán)重扭曲的行為。

“這將確保向造船市場提供的措施具有最大的透明度。在其雙邊接觸中，歐盟委員會經(jīng)常提出它對影響該部門的國家措施的關(guān)切。歐盟委員會將持續(xù)監(jiān)測補(bǔ)貼情況，并在適當(dāng)情況下進(jìn)一步調(diào)查?！?/span>

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