以往亞洲近洋線每TEU運(yùn)價(jià)最多為數(shù)百美元，但由于全球供需失衡、歐美缺箱塞港現(xiàn)象明顯向亞洲蔓延，近洋線罕見出現(xiàn)了缺艙現(xiàn)象，部分南亞航線要到春節(jié)之后才有艙位，東南亞一些航線運(yùn)價(jià)已達(dá)3400美元以上，超過歐美線合約價(jià)。

根據(jù)陽明海運(yùn)的最新東南亞線報(bào)價(jià)，自12月16日起，加班、加靠船（ADHOC）每TEU運(yùn)價(jià)上漲600美元，每FEU上調(diào)1200美元，最高漲幅逾100%，創(chuàng)下東南亞線歷史最大漲幅。

據(jù)悉，萬海航運(yùn)月初已經(jīng)調(diào)漲了新加坡、馬來西亞、泰國、越南以及印尼航線運(yùn)價(jià)，每FEU漲幅在600-800美元間，菲律賓航線漲幅也達(dá)到了300美元。近日，萬海航運(yùn)再度宣布，從12月20日開始針對泰國三港每TEU再漲400美元，每FEU再漲800美元。

萬海航運(yùn)解釋稱，最近亞洲線艙位急缺，瞬間貨量太大，價(jià)格也隨著市場需求調(diào)整。

業(yè)內(nèi)人士指出，歐洲線一趟航程約60-77天，美西線航程較短但塞港等待時(shí)間難以估計(jì)，相比之下亞洲線來回時(shí)間較短，加上運(yùn)價(jià)攀升，運(yùn)力效率明顯轉(zhuǎn)好。

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