新華財經(jīng)倫敦2月7日電（記者 張亞東）英國汽車業(yè)由燃油車向電動化轉(zhuǎn)型已經(jīng)邁出了關(guān)鍵一步。1月份，英國電動車領(lǐng)域傳出多個振奮人心的消息。

首先，英國電動車登記數(shù)量在1月份突破100萬輛的關(guān)鍵里程碑。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）日前公布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，英國電動車登記數(shù)量為20935輛，與2023年同期相比增長21%，市場占有率也從2023年同期的13.1%提高至14.7%。自2002年有記錄開始，到2024年1月份，英國登記的電動車數(shù)量達(dá)1001617輛，首次達(dá)到100萬輛的重要關(guān)口。

其次，英國電動貨車增加明顯。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）5日公布的數(shù)據(jù)顯示，截至1月底，英國登記的電動貨車數(shù)量超過60000輛，達(dá)到60517輛。2024年1月份，英國新增電動貨車的登記量為1186輛，與2023年同期相比增長19.4%，電動貨車的市場占有率也從2023年1月份的4.5%提高至4.9%。

實(shí)際上，英國電動車在2024年1月份的“靚麗表現(xiàn)”為延續(xù)2023年態(tài)勢。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，2023年，英國的新能源車登記數(shù)量明顯增加。與2022年相比，2023年英國純電動車登記注冊數(shù)量上漲17.8%，插電式混合動力車同比上漲39.3%，混合動力車同比上漲27.1%。在英國全部汽車市場占有率方面，2023年，英國純電動車的市場占有率同比略降至16.5%，而插電式混合動力車和混合動力車的市場占有率均有明顯提高。

英國電動車在近年來之所以能夠取得強(qiáng)勁增長，與英國政府在實(shí)現(xiàn)凈零排放上的政策支持措施相關(guān)，也與私人企業(yè)的投資增加相關(guān)。

英國財政大臣杰里米·亨特2023年11月宣布，將從2025年起，在5年時間內(nèi)，為英國先進(jìn)制造業(yè)提供45億英鎊的資金。其中，20億英鎊資金將用于汽車行業(yè)，為汽車加速向零排放轉(zhuǎn)型提供資助。亨特表示，“英國已經(jīng)超過法國，成為世界第八大制造業(yè)國家。為了在這一領(lǐng)域繼續(xù)前進(jìn)，英國將為制造業(yè)提供45億英鎊資金，支持英國在制造業(yè)的全球領(lǐng)先地位。”

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）的首席執(zhí)行官邁克·霍伊斯指出，英國政府的投資計劃，顯示出英國在汽車制造領(lǐng)域的人才、創(chuàng)新和決心方面，可以和全球同類企業(yè)進(jìn)行激烈競爭。這不僅會為英國汽車行業(yè)帶來好處，還會為整個國家?guī)斫?jīng)濟(jì)增長和高薪就業(yè)機(jī)會。這一政策信號意義明確，表明英國對商業(yè)繼續(xù)開放。

英國制造業(yè)游說組織Make UK的首席執(zhí)行官斯蒂芬·菲普森指出，英國政府的這一決定非常令人高興，這將使英國的小型制造商能夠繼續(xù)增長并保持全球領(lǐng)先的競爭力。

英國政府對電動車的支持計劃吸引了私人投資的跟進(jìn)。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）的報告顯示，2023年，英國汽車領(lǐng)域吸引的私人和公共投資達(dá)237億英鎊，超過過去七年的總和。這些投資有很大一部分是為了發(fā)展電動汽車，例如印度塔塔集團(tuán)計劃在英國投資40億英鎊，主要用來開發(fā)電動車的電池。

但盡管如此，英國在發(fā)展電動車方面仍面臨一些問題。英國市場電動車銷量大幅增加，但這主要是在商用車和公司用車的推動下實(shí)現(xiàn)的。在私人消費(fèi)領(lǐng)域，由于缺乏政策支持，消費(fèi)者對購買電動車還持猶豫態(tài)度。一項調(diào)查研究顯示，超過一半的消費(fèi)者將純電動車的購買推遲至2026年。

針對這一問題，英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT)首席執(zhí)行官邁克·霍伊斯指出，英國政府已經(jīng)做出發(fā)展電動車的承諾，這一承諾應(yīng)該延伸到消費(fèi)領(lǐng)域。在私人領(lǐng)域推進(jìn)電動車消費(fèi)，英國政府需要出臺的支持政策包括擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足便利的充電需求、減少電動車的購車稅負(fù)等。

同時，歐盟是英國汽車出口的主要市場。為順利出口歐盟，英國政府需要與歐盟進(jìn)行密切協(xié)調(diào)，促進(jìn)電動車出口。按照原先的安排，從2024年開始，歐盟和英國之間汽車及電池貿(mào)易如果來自本土的價值低于45%，則會被征收10%的關(guān)稅。目前這一辦法的實(shí)施時間已經(jīng)被推遲至2027年。

邁克·霍伊斯表示，互征關(guān)稅只能增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，削弱英國和歐盟電動車的競爭力。推遲至2027年，這給了英國和歐盟在電動車電池研究和生產(chǎn)上的必要時間準(zhǔn)備，使得歐洲在電池制造方面能夠趕上。英國商會（BCC）貿(mào)易政策主管William Bain指出，由于英國和歐盟經(jīng)濟(jì)增長緩慢，對從彼此市場進(jìn)口的電動汽車征收10%的關(guān)稅會適得其反。在未來，英國政府與歐盟之間還需要就出口進(jìn)行密切協(xié)調(diào)。

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