世界鋼鐵協(xié)會(huì)“高強(qiáng)鋼智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目”（SteelE-motive）在10月9-11日舉行的國際汽車輕量化大會(huì)上精彩亮相，該項(xiàng)目成果在大會(huì)第一天舉行的技術(shù)報(bào)告環(huán)節(jié)正式發(fā)布。

世界鋼鐵協(xié)會(huì)“高強(qiáng)鋼智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目”（SteelE-motive）在10月9-11日揚(yáng)州舉行的2024（第十七屆）國際汽車輕量化大會(huì)暨展覽會(huì)上精彩亮相。繼北美和歐洲之后，該項(xiàng)目成果首次在中國發(fā)布。里卡多(Ricardo)公司的首席工程師NeilMcGregor，在第一天舉行的技術(shù)報(bào)告環(huán)節(jié)做了主題報(bào)告。展會(huì)現(xiàn)場，參會(huì)者不僅有機(jī)會(huì)近距離了解SEM1車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的3D打印模型，還現(xiàn)場體驗(yàn)了虛擬和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)設(shè)計(jì)和性能。

項(xiàng)目關(guān)鍵成果包括：

可持續(xù)性

具有全生命周期二氧化碳排放量減少約86%的潛力。

車身結(jié)構(gòu)重量僅282kg，相比預(yù)期參考車型的374kg，重量減少了25%。

安全與舒適性

先進(jìn)高強(qiáng)鋼（AHSS）車身結(jié)構(gòu)和閉合件契合出行即服務(wù)（MaaS）電動(dòng)汽車。

世界首款符合全球各類高速碰撞法規(guī)的自動(dòng)駕駛汽車，可獲得IIHS評(píng)級(jí)“G”。

七項(xiàng)先進(jìn)高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新，提供安全、高效和經(jīng)濟(jì)的車輛架構(gòu)。

經(jīng)濟(jì)性

智能電池封裝技術(shù)比常規(guī)參考電池組結(jié)構(gòu)輕37%，成本低27%，并適用于當(dāng)前開發(fā)中的純電動(dòng)汽車。

可使用全球現(xiàn)有的制造和供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行制造，低制造成本可以為車輛制造商和出行服務(wù)商提供利潤空間。

車輛規(guī)格參數(shù)

該項(xiàng)目聚焦于面向2030至2035及以后部署的兩個(gè)虛擬概念車型：面向城市交通的四座車型SEM1，和面向城市外通勤的六座車型SEM2，兩種車型均為level5級(jí)自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)，無方向盤或踏板盒。其他主要規(guī)格參數(shù)包括：

尺寸緊湊，前后懸較短

車身結(jié)構(gòu)平均抗拉強(qiáng)度1259MPa

較低的進(jìn)入高度和剪刀門虛擬B柱設(shè)計(jì)獲得較寬的車門通道，提升上下車便利性

靈活、開放的內(nèi)部空間?？蔀榍芭诺暮笙虺俗每吞峁┝己玫穆猛倔w驗(yàn)

無電量憂慮——專為最大化電池容量設(shè)計(jì)

非高峰時(shí)段可適用于運(yùn)輸貨物

四輪轉(zhuǎn)向帶來小轉(zhuǎn)彎半徑，適合市內(nèi)道路交通

適合大批量生產(chǎn)>250,000

鋼鐵創(chuàng)新

通過使用最新的鋼種和加工工藝，高強(qiáng)鋼智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目解決方案使車輛性能定制化成為可能，獲得顯著的安全性、成本和舒適性優(yōu)勢，而其中七項(xiàng)關(guān)鍵創(chuàng)新只有使用鋼材才能實(shí)現(xiàn)。