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一周國際鋼鐵動(dòng)態(tài)（08.16-08.22）

  
   一、安賽樂米塔爾瞄準(zhǔn)發(fā)展中國家汽車板增長潛力
   世界頭號(hào)鋼生產(chǎn)廠家安賽樂米塔爾公司繼續(xù)看好發(fā)展中國家的汽車發(fā)展，中國、墨西哥和印度成為其大力擴(kuò)建汽車板產(chǎn)能的主要市場。
   安賽樂米塔爾認(rèn)為，作為全球汽車產(chǎn)量增長最快的中國，汽車產(chǎn)量仍繼續(xù)保持穩(wěn)步增長，預(yù)計(jì)到2020年產(chǎn)量將從目前不到2300萬輛增至3200萬輛，超過北美和歐洲的產(chǎn)量總和。該公司與湖南華菱成立汽車板合資公司將滿足中國汽車板日益增長的需求，該項(xiàng)目于去年6月份正式投產(chǎn)，年產(chǎn)量約為150萬噸。
   墨西哥汽車產(chǎn)量增長迅速，安賽樂米塔爾預(yù)計(jì)，到2014-2022年汽車產(chǎn)量將增逾50%。墨西哥勞動(dòng)力成本低，又鄰近最大的北美汽車市場，德國大眾、美國克萊斯勒汽車、美國通用、日本日產(chǎn)等全球頂尖汽車公司紛紛在該地區(qū)建廠，另外還有Autotech和Benteler在內(nèi)的1000多家汽車配件公司，增長潛力巨大。安賽樂米塔爾與日本新日鐵住金聯(lián)合收購蒂森克虜伯美國阿拉巴馬州Calvert鋼廠，也是出于滿足包括墨西哥在內(nèi)的北美汽車鋼板需求的考慮。據(jù)稱，該合資公司AM/NSCalvert將生產(chǎn)1180MPa級(jí)超高張力冷軋和涂層薄板，最初年產(chǎn)量為10萬噸。
   印度汽車增長潛力巨大，目前汽車用鋼僅占粗鋼產(chǎn)量的9%-10%，每年增長可達(dá)10%-20%。預(yù)計(jì)到2020年汽車產(chǎn)量將翻一備到730萬輛。安賽樂米塔爾與印度鋼鐵管理局（SAIL）已簽訂成本汽車板合資公司的諒解備忘錄，目前合資公司的最終成立還需要時(shí)間。
   北美和歐洲的汽車工業(yè)正在恢復(fù)中，美國需求將穩(wěn)定在去年1400萬輛水平，歐洲恢復(fù)的比美國緩慢，預(yù)計(jì)到2017年產(chǎn)量不可能恢復(fù)到危機(jī)前水平。世界第2大鋼廠新日鐵住金和第5大鋼廠浦項(xiàng)亦在加快擴(kuò)大海外汽車板市場份額，新日鐵住金和浦項(xiàng)已從傳統(tǒng)的中國等轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞泰國、印尼等東盟國家。
   二、CSN強(qiáng)化核心業(yè)務(wù) 擴(kuò)大高附加值產(chǎn)品出口
   巴西國家鋼鐵公司（CSN）將增加高附加值鋼產(chǎn)品的出口，同時(shí)剝離非核心資產(chǎn)。
   該公司將首先擴(kuò)大在拉美地區(qū)的高附加值產(chǎn)品如鍍錫板的發(fā)貨，擴(kuò)大在美國和拉美地區(qū)的銷售團(tuán)隊(duì)力量。今年2季度CSN出口鋼材50.3萬噸，同比增47.8%。
   為強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，CSN已開始剝離非核心資產(chǎn)。包括剝離集裝箱港口碼頭公司Tecon、物流公司MRS的一定股份以及巴西米納斯吉拉斯鋼鐵公司的持股。據(jù)稱，CSN減少在其競爭對(duì)手米納斯吉拉斯鋼鐵公司的持股，旨在避免對(duì)國內(nèi)鋼鐵市場競爭產(chǎn)生傷害。
   另外，為降成本，去年投產(chǎn)的CSN長材廠將使用來自Volta Redonda廠的板坯（年用量約12萬噸）。CSN目前產(chǎn)能利用率60%。該長材廠帶給CSN電爐煉鋼產(chǎn)能每年增加40萬噸，Volta Redonda廠的粗鋼年產(chǎn)能增至560萬噸。據(jù)稱，由于高度自動(dòng)化以及CSN的電能自給，該長材廠的方坯生產(chǎn)成本280美元/噸，比巴西平均低45美元/噸，具有一定的優(yōu)勢。
   受政治和經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，巴西國內(nèi)鋼需求僅為過去的60%。巴西鋼協(xié)最近預(yù)測，今年巴西鋼銷售同比將下滑15.6%，到1830萬噸。今年CSN的鋼材發(fā)貨量470萬噸，低于產(chǎn)能。由于國內(nèi)需求下滑，該長材廠不得不擴(kuò)大出口，計(jì)劃年出口15萬噸，主要發(fā)往南美、墨西哥以及在歐洲和北美的分公司。
   三、近期世界主要礦山動(dòng)態(tài)
   淡水河谷推進(jìn)S11D鐵礦開發(fā)。巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷公司正大力投資開發(fā)卡拉加斯S11D鐵礦，2季度對(duì)該項(xiàng)目的資本支出達(dá)9.48億美元，占其在金屬礦產(chǎn)業(yè)務(wù)中投資額的95%。S11D項(xiàng)目位于卡拉加斯礦區(qū)南部，包括礦山、選礦廠及相關(guān)物流設(shè)施（CLN S11D）建設(shè)。S11D鐵礦是淡水河谷以及鐵礦石行業(yè)史上規(guī)模最大的項(xiàng)目，年產(chǎn)能達(dá)9000萬噸，平均鐵品位66.48%并且雜質(zhì)含量低，預(yù)計(jì)2016年下半年投運(yùn)。該項(xiàng)目總投資額預(yù)計(jì)達(dá)到約195億美元，其中礦山建設(shè)估計(jì)投資80.4億美元，物流項(xiàng)目投資114億美元。截至今年2季度，S11D項(xiàng)目綜合完成進(jìn)度53%，其中礦山建設(shè)完成進(jìn)度為67%。CLN S11D物流項(xiàng)目涉及卡拉加斯鐵路及馬德里亞角港口終端建設(shè)，建成后年處理2.3億噸鐵礦石，CLNS11D物流項(xiàng)目已完成進(jìn)度41%。
   Roy Hill預(yù)計(jì)10月發(fā)運(yùn)首批礦石。澳大利亞漢考克勘探公司旗下的RoyHill鐵礦公司正致力于到今年底交運(yùn)400萬噸鐵礦石，盡管發(fā)運(yùn)首批礦石的時(shí)間有所推遲。RoyHill原計(jì)劃9月末從黑德蘭港發(fā)運(yùn)首批鐵礦石，現(xiàn)已推遲至10月。該公司計(jì)劃到2016年鐵礦石年產(chǎn)量達(dá)到3500萬噸，2017年達(dá)到4500萬噸，2018年達(dá)到5500萬噸。RoyHill合作伙伴還包括韓國浦項(xiàng)、日本丸紅商事及中國臺(tái)灣中鋼。
印度果阿邦首座鐵礦復(fù)產(chǎn)。印度最大私營礦商韋丹塔資源公司（Vedanta Resources）旗下Codli鐵礦于本周一恢復(fù)開采，成為果阿邦被禁止采礦3年后首家復(fù)產(chǎn)的礦商。Codli礦根據(jù)計(jì)劃率先復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)10月份雨季結(jié)束后開始出口礦石。目前旗下Bicholim礦也已經(jīng)獲得開采許可，其他礦山的最終開采許可證預(yù)計(jì)將在月底取得。目前，果阿邦鐵礦石年產(chǎn)量上限為2000萬噸，韋丹塔獲得550萬噸的年產(chǎn)量分配，Codli鐵礦年產(chǎn)能為300萬噸。預(yù)計(jì)果阿30%-40%的礦山將陸續(xù)復(fù)產(chǎn)。果阿邦是印度5大礦石出口基地之一，當(dāng)?shù)卣?012年9月開始限制礦山開采，致鐵礦石出口從被限前每年近5000萬噸大幅下滑。印度最高法庭已于去年4月解除禁令，但礦企需獲得政府的各類許可證后才能夠復(fù)產(chǎn)。

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