近期，鋼鐵、煤炭和糧食貿易共同拉動干散貨運價上漲。隨著全球經濟的復蘇，預計相關貿易活動將持續(xù)下去。

3月份，干散貨貿易表現強勁，鋼材尤為突出，進而推動運價升至10年高點。3月份，除廢鋼外總計有1550萬噸鋼材裝載到散貨船上，同比增長了30%。根據Braemar的數據，在過去的一個月里，supramax型鋼材運量與2020年同期相比增長了大約60%，達到930萬噸；靈便型鋼材運量持平在550萬噸；巴拿馬型鋼材運量增長了19%，達到70萬噸。2021年前3個月，鋼材貿易量達到3850萬噸，同比增長25%，創(chuàng)季度最高紀錄。

其中，對美出口貿易尤其強勁，增長了38%，主要出口國是韓國、烏克蘭和日本等未在疫情期間削減產能的國家。歐洲3月份進口同比增長13%，至200萬噸，其中supramaxes船型的需求增長34%，靈便型的需求增長18%。來自中國、越南和南非的長途運距也創(chuàng)下新紀錄，這些海運大多由supramaxes型承運。

然而，由于反傾銷關稅和配額限制，市場的上行空間可能受限。東南亞和印度次大陸的工業(yè)活動在疫情期間保持了彈性，推動這兩個地區(qū)從其他亞洲國家進口鋼鐵。船舶經紀公司Braemar表示，來自越南、泰國、印度尼西亞和孟加拉國的需求激增，推動中國鋼材出口達到2016年以來的最高水平。

返回列表